venstresida.net

Et par kjappe til Ulf: "når vi vet at svært få har et behov for å kjøre akkurat gjennom Midtbyen":
- Vi har allerede omkjøringsveien og får snart nordre avlastningsvei. ("gjennom" og "inn til" er to ulike ting, det virker som du mest argumenterer med "inn til") Iht. inn til byen er Midtbyen et sted det faktisk er god kollektivtrafikk til og fra i Trondheim (i motsetning til mange andre steder). De færreste arbeidsplasser i Midtbyen har etterhvert ansattparkeringsplasser. Ellers finnes det faktisk noen park-and-ride-anlegg rundt byen etter hvert.

Jeg er i hovedsak enig med deg iht. veibygging, selv om jeg vil vurdere unntak hvor det er trafikksikkerhetsgrunner til det. Det er verdt å ofre noen prinsipper hvis det redder liv.

- Iht. finansiering av kollektivtrafikken.
Jeg har bil selv og betaler vel de samme avgiftene som andre. Og jeg synes det er helt OK. Dersom man tar med de totale kostnadene av biltrafikk, som inkluderer ikke bare veier og infrastruktur, men også helseskader fra trafikkulykker, astma/allergi og andre lokale forurensingsproblem, i tillegg til de globale problemene, er jeg ikke så sikker på om bilisten kommer ut i pluss. Men i og med at mange bilavgiftene er like store for både fattig og rik, blir det på den andre siden en usosial innkrevingsform i forhold til skatt, som kan gjøres mer rettferdig.

Jeg mener det er helt rett å subsidiere kollektivtrafikken. Det er bra for alle, ikke minst bilistene å få mindre biltrafikk. Mindre forurensing, mindre veislitasje, mindre behov for ny veibygging, mindre ulykker, mindre kø osv.

Dersom du ser på prisutviklingen går heller ikke den i retning at det er bilistene det går verst utover. På 60-tallet kostet en bussbilett og en l bensin ca det samme. I dag er bussbiletten dobbelt så dyr. Det er slik sett busspasasjerene som har mest grunn til å klage over prisutviklinga.