I februar fremmet Rødt også et alternativ til den såkalte "miljøpakken" i Trondheim. Forslag og avstemmingsresultater finner du i protokollen her. Under kan du se, og lese argumentasjonen.

MORO: Rødt har det litt moro på bekostning av bl.a. SV og Ap som forsøker å oppfylle selvmotsigende valgløfter i Trondheim.

Vi er nok enige, iallfall nesten alle sammen om intensjonene, og målsettingene, med å begrense bilbruk i Trondheim og å få flere til å reise kollektivt. Privatbilisme er Trondheims største bidrag til utslipp av CO2. I tillegg har vi et stort luftforurensingsproblem i deler av byen, og jeg hadde i alle fall ikke hatt lyst til at mine unger skulle løpe rundt i slik luft som det tidvis er rundt elgeseter - eller foreldrene mine for den del.

Slik situasjonen en gang er, må vi nok nå inn med både positive og restriktive tiltak for å få til det. I prinsippet er jeg helt enig med Frp om at finansiering av veinettet er et statlig ansvar, og jeg skulle også ønske at vi hadde muligheten til å bruke flere positive, og færre restriktive tiltak for å nå målene - men der mistenker jeg at enigheten min med Frp slutter. Selv om jeg er mot bompenger for å finansiere nye bilveier, er jeg for de for å finansiere og legge til rette for kollektivtrafikken, og gjøre den billigere. Om vi lykkes i å begrense biltrafikken så mye som vi må om vi skal redde denne planeten - trenger vi ikke nye bilveier. Jeg vil helst at vi skal lykkes med det.

Derfor fremmer jeg et alternativ til innstillinga. Innstillinga er bedre enn ingenting, men den er også langt unna ei god løsning på miljøproblemene i Trondheim. Mest av alt ligner den på noe den kanskje delvis også er - et forsøk for flere partier på å holde i realiteten gjensidig ekskluderende valgløfter samtidig. - Slik får vi altså en bomring som ikke er en bomring - og en bensinavgift som man aldri vil få med nabokommunene på, og neppe vil føre til mye annet enn litt ekstrakjøring til nabokommunene. Det er også liten sammenheng mellom måten avgiften hentes inn og målet med avgiften. Det er også spesielt at staten skal ta moms på denne miljøavgifta, slik at mye går i statskassa, og ikke til miljøtiltak i trondheim.

Verken bomring (som ikke er bomring), eller en evt bensinavgift vil virke trafikkregulerende i forhold til de problemene vi har i sentrum. De ønskene Trondheim kommune har om en 20 % reduksjon innen 2015 virker også som tall tatt rett ut av luften - eller en Econ-utredning for den del, og lite realistiske i forhold til disse tiltakene som foreslås. Men vi kan jo alltids håpe.

Jeg fremmer likevel et alternativt forslag. Når det uansett blir bomring, er det like greit å lage en bomring som faktisk er en bomring og som fungerer trafikkregulerende og ikke bare er ei ren melkeku for å hente inn penger. - Og et forslag som også prioriterer miljø- og kollektivsatsing framfor veibygging.