Høyre har i denne valgkampen gått ut og sagt at de ønsker å bruke såkalte “OPS”-prosjekter -”Offentlig-privat samarbeid” - til veibygging i Trøndelag. OPS innebærer at staten betaler private firmaer for å finansiere, bygge og vedlikeholde offentlige bygg og veier.

Sentralt i argumentasjonen står Bondevik II-regjeringas OPS-prosjekter, og hvordan de førte til at tre veier ble bygget raskere. Årsaken til økt byggehastighet, var derimot ikke var at veiene ble bygd med OPS, men at de ble fullfinansiert (så man kunne bygge fullt og helt, ikke stykkevis og delt). En evaluering Transportøkonomisk Institutt har gjennomført viser at hvis de offentlige prosjektene også hadde vært fullfinansiert, ville man fått samme byggetid.

Faktisk viser det meste av undersøkelser at OPS tvert imot er en dyr og dårlig løsning. Oslo-skoler bygd med OPS har høyere vedlikeholds- og driftskostnader. En rapport fra Den europeiske investeringsbanken har funnet at OPS-prosjekter gjennomsnittlig var 24 prosent dyrere enn konvensjonelle prosjekt.

I tillegg til at man i et OPS-prosjekt har en privat aktør som skal ha ut en profitt fra aktiviteten sin, blir byggingen ytterligere fordyret gjennom at private ikke får låne penger til like lav rente som det offentlige. Investeringskostnadene blir dermed mye høyre med OPS.

OPS er en god politikk dersom målet for partiet ditt er å ta mest mulig av skattebetalernes penger og putte de i private lommer. Dersom du vil ha mest mulig vei for pengene er det en ekstremt dårlig ide. Da bør du gjennomføre utbyggingen i offentlig regi, men det offentlige må bli flinkere til å fullfinansiere utbyggingene sine. Det vil Rødt bidra til!

Innlegg i Arbeidets Rett 1/9, Trønderbladet 3/9 og Fosna-Folket 8/9 - 2010