Tirsdag 19/7 gikk det ut i norske riksmedia at regjeringen vil starte et forsøksprosjekt med å la 18-åringer kjøre buss for å bøte på den prekære sjåførmangelen vi har mange steder i landet.

Det er selvsagt viktig å få nok sjåfører - men hva er årsaken til at yrket mange steder har hatt stort gjennomtrekk og slitt med rekrutteringen de senere årene?

Det er nok ikke tilfeldig at sjåførmangelen sammenfaller i tid med at stadig flere fylkeskommuner, herunder Sør-Trøndelag, har slengt seg på høyrebølgen med å anbudsutsette kollektivtrafikken.

Når du ikke vet om jobben din varer lenger enn til anbudsperiodens utløp, og lønns- og arbeidsvilkårene dine blir presset av en konkurranse mellom private aktører som skal ha en profitt ut til eierne i tillegg, er det ikke å vente at yrkets attraktivitet synker.

En atskillig bedre løsning enn å kaste 18-åringer med ferske førerkort inn som bussjåfører (noe fagmiljøer advarer mot), vil være å avslutte anbudseksperimentet, og etablere fylkeskommunalt eide kollektivselskap. Dette vil kunne gi gode og stabile arbeidsbetingelser blant bussjåførene, og vil også kunne kanalisere de pengene som i dag går i lommene til eierne av private busselskaper tilbake inn i kollektivtransporten for å gi et bedre og billigere tilbud til passasjerene.

Innlegg i Arbeidets Rett 29/7 2011.

OPPDATERT: Var også på trykk i VG 8/8:

For ordens skyld: innlegget ble sendt ut før 22., så det var ikke med vilje jeg brøt den politiske borgfreden i VG og Retten.