Diskusjonen går høyt i Trondheimsområdet rundt hvor et evt. nytt logistikknutepunkt skal plasseres. Skal man få til bil-bane-båt i et integrert punkt, og hvor skal det i så fall være?

Som alltid vektlegger jeg spørsmål rundt miljø, natur og landbruk sterkt i denne type arealdiskusjoner.

Denne uken behandlet Fylkestinget en høring om saken, og debatten gjorde det tydelig at flertallet ønsker en utbygging øst for Trondheim - kanskje i det meget omstridte Hell-Muruvik-området. Jeg tror dette er en kortsiktig løsning på et område hvor man bør tenke langsiktig. Jeg sendte etter saken kom opp noen kommentarer til lokalavisene i aktuelle områder som de kunne bruke redaksjonelt. Trønderbladet valgte å trykke teksten under som et leserbrev, og det var vel også en grei løsning.

Kritisk til fylkeskommunalt vedtak om logistikknutepunkt
Fylkestinget har nå gjort vedtak i saken om høring av nytt logistikknutepunkt.

Rødt er kritisk til flertallets satsing på Muruvik og Hell som lokalisering for knutepunkt.

Vi mener at den framtidige økte verdien av både matjord, natur og friområder, klimagassutslipp og andre miljøaspekter må vektlegges tyngre i prosessen fram mot et nytt logistikknutepunkt.

Dette peker mot at alternativene Integrert sentralt (Trolla) og Alternativ 0 (Brattøra) i modernisert form må løftes fram som hovedalternativer i det videre arbeidet.

I det hundreårsperspektivet man trekker fram i forbindelse med denne saken, blir ikke utgiftene med Trolla-alternativet avskrekkende. En integrert løsning mellom sjø, bane og veg i grenselandet Orkdal / Skaun bør også vurderes. Det gir minimalt med naturinngrep og god kopling til tungindustrien på Orkanger.

Innlegg i Trønderbladet 25/6 2011

Les sakspapirene fra Fylkestinget her: http://pa.stfk.no/utv_caseinfo.asp?utvalg=FT&caseno=974683&dayno=69&Year...
Se debatten fra Fylkestinget her: http://sortrondelag.kunde.media.itum.com/default.aspx?Video=f002f72e-f28...