DYRERE OG DYRERE: De store innsparingene med anbud på busstrafikken lar vente på seg. (Faksimile fra Byavisa 26/4 2011)
Flertallet på Fylkestinget i Sør-Trøndelag har som kjent vedtatt å sette ut kollektivtrafikken i fylket på anbud. Så langt er anbudene for Trondheim og omegn fordelt, men resten av fylket står for tur. Hovedargumentet for anbudsutsetting har alltid vært å spare penger, selv om andre argument har kommet til etter hvert i prosessen.
På fylkestinget 13-14/4 kom det opp to saker som viser hvor korttenkt denne prosessen har vært. Nå begynner budsjettsprekkene nemlig å komme i Fylkestinget - som forventet.
Dersom man ser på saken om nytt bussdepot på Sandmoen foreslås det å øke budsjettet med 18 millioner. Rødt har tidligere gått ut og advart med store kostnader rundt dette. Med denne budsjettsprekken viser bekymringene seg å være fullt berettigede. Rødt foreslo denne gangen fortsatt bruk av bussdepotet på Sorgenfri framfor å bygge enda et nytt depot på Ranheim, for å forsøke å begrense skaden, men fikk ikke gjennomslag i Fylkestinget.
I kollektivtrafikken generelt er resultatet fra 2010 nå klart: http://pa.stfk.no/pa_fulltekst/Vedlegg%5C%5C912100_1_1.PDF (se side 15) Det viser en budsjettsprekk på 54 millioner.
Dvs at bare fra et fylkesting til det neste har vi nå fått 72 millioner ekstrautgifter i fanget. Og hovedargumentet med anbudet var altså å spare penger.
Det var hele tiden et premiss fra Fylkesordføreren at lønns- og pensjonsforhold for de ansatte skulle ivaretas i anbudsprosessen. Nå krever likevel Nettbuss Fylkeskommunen for 1,4 millioner i halvåret for å dekke økte pensjonsutgifter, og fra fylkeskommunens advokater ble det lagt opp til en juridisk konflikt. Hvem som i så fall ville endt opp med kostnaden, og hva som i så fall ville skjedd skjer med pensjonene til bussjåførene kan ingen være sikre på. Nå valget flertallet i Fylkesutvalget å sikre de ansattes pensjoner, mens høyresida ville avvise kravet.
Dette viser til fulle at et fylkeskommunalt kollektivselskap, hvor man kunne unngått masse byråkrati (en ansvarsoppsplitting som vi har i dag mellom Fylkestinget/fylkeskommunen, AtB og det enkelte busselskap), og hvor i tillegg profitten til busselskapene kunne gått til å sikre et bedre tilbud, burde fremstå som et stadig mer forlokkende alternativ. Rødt kommer selvsagt til å fortsette å kjempe kampen for en slik utvikling på Fylkestinget.
Byavisa på nett: http://www.byavisa.no/byavisa/artikler.php?artid=4927
Bra!
Kan du gi en kommentar til rådmannens utsagn om at kritikken din er kortsiktig?
Det baserer seg slik jeg skjønner ham kun på spørsmålet om bussdepot - dvs det er en engangsinvestering som han mener vil lønne seg langsiktig. En investeringskostnad vil selvsagt bli et mindre beløp fordelt på alle de årene objektet er ment å vare. Det er trivielt. Forøvrig er det to ting å si: To ulike depot som det nå blir, vil selvsagt over tid også være dyrere i drift enn ett depot, som har vært mitt alternativ i denne prosessen. I tilegg påkommer det mye tomkjøring av busser da depotene er mye mindre sentralt plassert. Det gjør det også dyrere. Jeg hører det påstås at man skal legge om rutene slik at det blir mindre tomkjøring, men jeg har ennå til gode å se et oppsett som virekliggjør de planene. De øvrige argumentene rundt anbud berører argumentet som ejg kan se ikke.
Ellers er det jo litt spesielt at fylkestingsflertallet skyver fylkesrådmannen foran seg i stedet for å selv gå inn i det som helt åpenbart er en politisk diskusjon.
Skriv ny kommentar