På grunn av press, blant annet fra Rødt (se presseklipp under) endte Fylkestingsflertallet opp med å vedta bare halve den prisøkningen i kollektivtrafikken som var varslet. Dvs. fem prosent. Men også det er et stort skritt i feil retning. Det stemmer at fylkeskommunen har en anstrengt økonomi - ikke minst pga. kostnader knyttet til anbud, men også andre dyre investeringer - likevel er det rom i budsjettet for å prioritere miljø og kollektivrafikk.
Adresseavisen 30/10 2013
Under limer jeg inn den korte meldingen jeg sendte Adresseavisen om saken:
Rødt har gått igjennom strategiplan og budsjett og har funnet dekning for både å beholde lave kollektivpriser og kompensere opplæringsområdet for økte pensjonskostnader (noe fylkesrådmannens utkast ikke gjør).
Fylkesrådmannes utkast til budsjett peker på en "rammeutfordring" på 107 millioner på kollektivtrafikken. Han øker selv kollektivbudsjettet med 50 millioner, slik at det gjenstår å få en inndekning på 57 millioner som skal tas ved dårligere rutetilbud og økte priser.
Men det betyr selvsagt at vi vil prioritere annerledes. Rødt vil prioritere miljø foran utslipp. Det betyr både at vi vil redusere veibyggingen: Det siste byggetrinnet på Fosen koster fylkeskommunen 120 millioner over de neste årene - det er ikke påbegynt og kan stoppes (eller utsettes), og det vil også bety kraftig reduserte bompenger til fosningene. Disse midlene vil kunne brukes til en buffer til fylkeskommunens økonomi er i bedre lage. I tillegg bidrar fylkeskommunen med næringsstøtte til oljerelatert virksomhet. Denne kunne med fordel blitt gjort om til en grønn støtte til lavere busspriser.
Rødt mener også at det brukes unødig mye administrative ressurser i AtB, og at det kunne vært spart ressurser der dersom AtB hadde vært en enhet i fylkeskommunen og ikke et separat AS.
Så er det også slik at Fylkeskommunen bruker en del ressurser på ting som med fordel kunne omprioriteres. De siste årene har budsjettposten "informasjon" økt med flere millioner. Dette er egenreklame. Rødt tror at lave busspriser er en bedre egenreklame for fylkeskommunen, og denne posten kan reduseres med 2,5 millioner. Fylkespolitikerne har også hatt en lønnsutvikling som gjør at de har en lønn på nesten det dobbelte av vanlige innbyggere i fylket. Det mener vi er helt feil, og denne posten kan reduseres med tilsammen 10 millioner.
Man foreslår også å avsette 42 millioner til "ubundne midler" i neste års budsjett. Vi mener det er feil å gjøre det samtidig som man setter opp bussprisene med 10%. Man vil også bruke 3 millioner på å bygge om Fylkestingssalen. Det mener Rødt er unødvendig i den situasjonen vi er i.
Jeg er helt enig med Geir Waage i dagens Adresseavis om at prisøkning blir et helt feil signal, men Waages signal bør også bety at Trondheim Kommune er villige til å vri midlene i miljøpakken i en mer miljøvennlig retning: Mer til kollektiv og mindre til veibygging. Om Trondheim kommune skal nå kollektivmålene sine, er det nødvendig, og da er det heller ikke behov for alle de veiene som nå bygges.
Til sammen gir dette nok midler til at vi kan beholde dagens nivå på kollektivprisene, eller i det minste la være å øke de med mer enn normal lønns/prisvekst. Rødt vil fremme et forslag om det på Fylkestinget i morgen.
Og det gjorde vi.
Adresseavisen 31/10 2013
